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Palier de vilebrequin, Corps de bielle, Diffrentes pompe, Le cuiller huile, Le filtre a huile

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Bibliographie
Parties d'une voiture
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Palier de vilebrequin

Le vilebrequin est tenue en place par une crie de relvement. Le nombre de relvement qu’un vilebrequin peut avoir c’est une de plus que le nombre de cylindre. Ex: si il y a 6 cylindre il va avoir 7 relvement.

Il y a pas seulement les relvement qui support le vilebrequin mais il y a une des relvement qui doit contrler le mouvement de l’avant et de l’arrire du vilebrequin. Le relvement qui fait ce mouvement ici frotte contre la surface et est appeler palier de dute.Corps de bielle

Le corps de bielle

Le corps de bielle (connecting rods) connecte les pistons jusqu’au vilebrequin (crankshaft). Le bout d’en haut il y a un trou dedans pour que les axe de pistons (piston wrist pins) et le bout d’en bas s’attache au vilebrequin (crankshaft).

La plus par des corps de bielle sont fabriquer en acier alli ou l’aluminium

Diffrentes pompe

La pompe huile est utiliser pour forcer les huiles sous pressions au diffrente partie du moteur. Il y a deux pompe qui sont les plus commune. Ils sont la pompe engrenages (gear pump), et la pompe rotative (rotary pump). La pompe engrenages consiste d’un engrenage cylindrique (spur gear) et un autre rapport de vitesse qui est attacher a l’arbre par l’arbre a came. (Camshaft) Les deux rapport de vitesse (gear) sont la mme grandeur. Ils se place juste bien dans la botier de pompe. Le huile est emporter de l’orifice d’aspiration jusqu’au ct de livraison de la pompe, et aprs c’est forcer dans le tuyau de livraison. C’est impossible pour que sa revienne car la grandeur d’espace entre les vitesse sont trop petite. La pompe de rotative tourne grce a l’arbre de came. (Camshaft). Le rotor de l’intrieur est former comme une croix avec les bout arrondit qui on la forme d’une toile qui fit dans le rotor de l’extrieur. Le rotor de l’intrieur fonctionne par l’arbre qui tourne par l’arbre de came. Quand a tourne les bout arrondit tourne autour du rotor de l’extrieur et c’est cela qui fait que l’huile est forcer hors du tuyau d’alimentation.

Le cuiller huile.

Le cuiller huile du moteur est une long bton fait de mtal. La raison pourquoi une automobile a un cuiller huile c’est simplement pour pouvoir mesurer combien de huile qu’il y a dans le moteur. Le cuiller huile est tenue par un tuyau, et le tuyau va a la place o sa montre combien d’huile qui a. Il y a des petite marque sur le bton qui dit si que tu en a besoin, ou si que c’est plain.

Le filtre a huile

Les filtre a huile sont placer dans les systme de moteur pour filtr le huile pour prvenir l’apparence de terre et d’autre matriel qui pourrait tre dans l’huile. Le filtre huile ne peut pas filtre des choses que l’automobile a besoin, comme du gaz et d’autre choses essentiel. Enlever les solides par le filtre aide a provenir l’usure sur les partie du moteur. C’est jour ici avec les nouvelle auto les moteur utilise des diffrents sorte de filtre nommer Full Flow . Avec ce filtre tout le huile passe a travers du filtre avant d’aller au moteur. Le huile peut quand mme aller au moteur si que le filtre est boucher. Le filtre le plus commun c’est le cartridge. Les filtres a huile aprs qui sont trop vieux touts que tu dois faire c’est les mettre poubelle.

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